Ведущие китайские покупатели сварных труб из коррозионно-стойких сталей - 08х18н10

Китайские импортёры гонятся за 08х18н10, но редко понимают разницу между ЭСПЦ и ВРП. На деле им нужны трубы для химических реакторов, а присылают ТУ под котлы низкого давления.

Почему именно 08х18н10

В прошлом месяце разбирали претензию от провинции Чжэцзян – купили 120 тонн труб для теплообменников, а через полгода пошли трещины по сварному шву. Оказалось, поставщик сэкономил на термообработке, хотя в сертификатах написали полный цикл. Китайцы сейчас требуют не просто сертификат соответствия, а протоколы испытаний на межкристаллитную коррозию по ГОСТ 6032. Хитрость в том, что 08х18н10 при неправильной сварке теряет стойкость в окислительных средах.

Наши технологи из ООО Сиань Лицзя Машиностроение как-то показывали эксперимент с образцами после плазменной резки – если не делать газовую защиту кромок, по краям выгорает хром. Для аэрокосмических проектов это критично, но китайские заказчики часто игнорируют такие нюансы, пока не столкнутся с аварией на производстве.

Заметил, что серьёзные импортёры из Шанхая теперь в техзаданиях отдельно прописывают контроль твердости в зоне термического влияния. Это прогресс, хотя пять лет назад они брали что подешевле, не глядя на металлографию.

Подводные камни логистики

В 2022 году был случай с поставкой в порт Тяньцзинь – трубы 325х8 мм из коррозионно-стойких сталей прибыли с пятнами конденсата под упаковкой. Клиент требовал уценки 40%, хотя вина была в нарушении условий перевозки морем. Пришлось поднимать журналы температуры в контейнерах – оказалось, китайский экспедитор не проконтролировал вентиляцию.

Сейчас многие используют вакуумную упаковку в полиэтилен с ингибиторами коррозии, но это удорожает стоимость на 5-7%. Китайские фабрики часто отказываются от этой опции, потом судятся из-за рыжих подтёков на поверхности.

Интересно, что ООО Сиань Лицзя Машиностроение для своих аэрокосмических заказов всегда заказывает дополнительную пассивацию, даже если трубы идут в сухой азотной среде. Видимо, на своих ошибках научились – рассказывали, как браковали партию из-за микроскопических точек ржавчины после испытаний на вибростенде.

Ценовые качели

В этом сезоне вижу аномалию – запросы на сварные трубы 08х18н10 растут, но цены падают. Объясняю это тем, что мелкие перекупки скупают остатки с заводов-банкротов и пытаются впарить Китаю как премиум. На деле же там часто пережог по углероду или нарушена геометрия шва.

Крупные игроки вроде Chengyuan Industrial всегда запрашивают выборочный ультразвуковой контроль – мы им как-то отгрузили три опытных трубы 159х6, они свои дефектоскопы привозили. Уверен, что именно за такими клиентами будущее, а не за теми, кто торгуется за каждые $50 за тонну.

Кстати, на сайте https://www.xaljfog.ru есть технические отчёты по тестам на циклическую нагрузку – редко кто из китайских менеджеров их изучает, хотя для судостроительных проектов это ключевой параметр. Обычно спрашивают про цену и сроки, максимум – запросят сертификат ХМК.

Технические заблуждения

Часто сталкиваюсь с мифом, что трубы ВРП прочнее ЭСПЦ. Для стандартных сред – да, но в хлорсодержащих растворах как раз электросварные показывают лучшую стойкость из-за мелкозернистой структуры. Как-то убеждал технолога из Цзянсу перейти на ЭСПЦ для теплообменников морской воды – через год прислал благодарность, расходы на замену сократились втрое.

Ещё один нюанс – китайские заказчики требуют твердость по Бринеллю не более 200 HB, но не учитывают, что после холодного деформирования показатель может прыгнуть до 230. Приходится объяснять необходимость отжига, хотя это +12% к стоимости. Недавно ООО Сиань Лицзя Машиностроение как раз разработали режим мягкого отжига для тонкостенных труб – их специалисты делятся данными только при заключении контракта на пробную партию.

Запомнился случай с заводом в Гуанчжоу – они делали вытяжку труб после сварки для увеличения прочности, но получали локальные зоны наклёпа. При гидроиспытаниях в 80% случаев рвало именно в этих местах. Пришлось лететь к ним с мастер-классом по настройке валков.

Перспективы рынка

Сейчас наблюдается сдвиг в сторону биметаллических труб – китайцы начинают понимать, что для агрессивных сред иногда выгоднее делать только внутренний слой из коррозионно-стойких сталей. В Шанхае уже запустили линию по производству таких заготовок, но пока качество соединения слоёв оставляет желать лучшего.

Интересно, что ведущие китайские покупатели последний год активно интересуются трубами с полимерным покрытием – видимо, перенимают опыт японских коллег. Правда, не всегда учитывают температурный режим напыления, из-за чего покрытие отслаивается при термоциклировании.

Думаю, через пару лет нас ждёт бум на трубы с добавлением азота – для повышения стойкости к питтинговой коррозии. На https://www.xaljfog.ru уже выложили исследование по этому поводу, но пока массовый спрос не сформировался. Китайские инженеры осторожничают, предпочитают проверенную 08х18н10, хоть и ругаются с её ограничениями.